近日，随着最后一块混凝土结构梁板浇筑完成，由广州地铁集团负责建设的广州白云站综合交通枢纽一体化项目（以下简称“白云站综合枢纽”）配套场站工程主体结构完成封顶，标志着该项目土建工程全部完成施工，为年底开通运营奠定了坚实基础。
白云站综合枢纽图。通讯员供图
(资料图)
建成后的白云站将发挥什么作用？该站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来“高铁进市区”的建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为助力构建“轨道上的大湾区”奠定坚实基础。
特大型交通枢纽
6线交汇，拟年底建成
白云站综合枢纽是首个城市轨道交通6线交汇的大型枢纽车站，配套场站工程主要包括芳白城际、八号线北延段换乘通道、十二号线、八号线北延支线、佛山地铁8号线、新线地铁预留工程，公交枢纽、旅游车场、长途枢纽、运营中心、东广场、西广场、场内道路及与之配套的基坑围护结构工程。其中芳白城际、十二号线、八号线北延支线均在此处设置地下三层车站，佛山地铁8号线、新线设置地下两层车站，八号线北延段换乘通道与既有石潭站连接换乘。公交枢纽、旅游车场、长途枢纽、运营中心均为地下三层、地上三层结构，东、西广场为地下两层下沉式广场。枢纽指挥调度中心、公共设施用房、公交车道、长途车道设置于地上3层裙房内，地下3层结构为预留开发空间及地下停车场。
白云站综合枢纽东西侧均临近既有京广线，与国铁白云站项目交叉作业，110千伏高压线横跨施工现场，且处于地质岩溶强发育地区，溶洞高度变化大，无规律，见洞率高达47.03%，洞体最大高度达27.2米，东侧基坑最大长度为588米，最大宽度为168米，最大深度为35米，局部设置坑中坑，属于超深超大基坑，对基坑开挖、地基基础施工、围护结构设计等构成了巨大挑战。此外，白云站站房为大跨度结构体系，十二号线、八号线北延支线地铁车站主体结构与其共柱，设备层含27段超大型钢梁，站台层隔墙含21面超大型钢板墙，最大起重吊装重量约为37吨，对吊装安全和安装施工提出了极高要求。
面对项目施工挑战，广州地铁集团积极组织各参建单位对现场施工合理分区进行深入研究，分区域制定施工组织和安全管理方案，精细化梳理各工序转换条件和时间，并采用高密度电法、CT跨孔成像法进行区域地质普查，超前探明区域内所有溶洞、土洞，为项目安全施工提供了有力保障。
今年是白云站综合枢纽全面建成运营之年。作为特大型综合交通枢纽，项目建成后，将有效促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设，对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。
它长这样
“木棉花开”——岭南特色“城市地标”
广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。
至上世纪80年代，由于车站解编能力无法满足不断增长的运输需求，1989年，铁路部门兴建了新的编组站——棠溪火车站。2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。2020年，车站建设正式启动。
“车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣与广州市的市花相呼应，展现了广州城市名片与绿色生态。”中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波表示，新建广州白云站将成为广州一座新型城市地标。
同时，项目设计人员还提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，整体采用“方圆”布局，外方为城，总占地面积为34万平方米；内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个“呼吸广场”，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大3倍。
“高铁进市区”建设加快
“五主四辅”——打通广州“枢纽瓶颈”
据了解，广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一，其中“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站。
站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来“高铁进市区”的建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。
“以往春暑运、黄金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往是‘满负荷运行’，难以完全满足旅客出行需求。白云站开通后好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。”广东省铁路运输专家金一兵分析道。
未来，粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等将得以有效融合衔接，推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，逐步构建和完善“轨道上的大湾区”。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者钟丽婷 通讯员郑烽 鲁怀琦
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